年销10万辆徘徊近十年，魏牌V9X能否打破长城高端化僵局？

3月9日，长城汽车旗下魏牌旗舰车型V9X通过一场在线直播正式发布。

在这场历时一个半小时的直播中，长城汽车董事长魏建军不但以代言人身份为产品站台，更讲满全场，力图让观众在“造型美学”之外全面了解魏牌V9X的产品力与品质表现。 

在押上“以姓为名”的品牌声誉、全新归元S平台的技术家底以及魏建军个人的IP价值后，长城汽车试图借助魏牌V9X实现期待已久的高端化突围。 

魏牌V9X“以名定级”，加入“9系”旗舰战局

这场直播是长城汽车董事长魏建军官宣出任魏牌V9X代言人后的首次公开亮相。 

“中国人也可以用姓氏命名品牌……我代言魏牌V9X当仁不让。”魏建军在直播中表示。以姓氏命名品牌，以个人代言产品，加之以出镜聚拢人气，魏建军的一系列动作，足见V9X这款产品对魏牌乃至整个长城汽车的重要性。 

与这种重要性相称的是旗舰级的产品定位。魏牌V9X采用的“归元S平台”是长城汽车专为旗舰车型开发的高端技术序列，其核心是由2.0T发动机、4挡混动专用变速箱、800V高压架构以及6C超充组成的超级Hi4混动架构，此外，长城汽车自研的大角度后轮转向、闭式双腔空气悬架等前沿技术成果也都配备在V9X上。 

此外，根据此前工信部的申报信息，魏牌V9X采用六座布局，车身长度接近5.3米，轴距超过3.1米，搭载2.0T插混系统，纯电续航超400公里，还支持充电5分钟补充续航200公里的超快充电，在智能化层面提供原生AI智能体、激光雷达+多传感器融合感知、高TOPS算力等配置。 

值得一提的是，魏牌并没有沿用“山字辈”的命名序列来宣传新车，而是直接用V9X的编号来体现产品的定位。近来随着问界M9、理想L9、领克900等大型六座/七座旗舰级SUV车型的陆续推出，9系命名已经成为中国品牌高端车型的代名词。此番将新车命名为V9X，也以更直白的方式将魏牌带入了即将展开的“9系”大战中。 

十年徘徊10万辆门槛，魏牌高端化再迎冲刺时刻

加入“9系”大战并非魏牌的跟风之举，而是长城汽车长期以来寻求突破高端市场、提升品牌形象的必然路径。 

从长城汽车整体业绩来看，2025年表现稳健，全年销售新车132.37万辆，同比增长7.33%，其中新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44%，新能源渗透率持续提升，展现出良好的发展韧性。 

但细分来看，以魏牌为代表的高端车型的销量占比仍处于较低水平——2025年魏牌10.2万辆的销量，虽然同比增幅达到了86%，但在长城汽车总销量的占比仅有7.7%。横向对比来看，年销10万辆的规模在高端市场也并不突出。 

在背靠长城汽车的优渥条件下，魏牌在近十年间一直在年销10万辆附近徘徊，特别是近年来的增长力度并不及理想、蔚来、问界等后起品牌，以至于魏建军在当日的直播中也承认：魏牌的发展“不算特别成功”。 

因此，随着魏牌在2025年开始逐步回归增长路线，长城汽车也开始从产品、技术乃至管理等多方入手加大对魏牌的投入力度，以期借势而起。 

2025年12月，长城汽车哈弗品牌总经理赵永坡接任魏牌首席执行官。赵永坡在长城汽车工作近20年，被业内认为是长城体系内成长起来的“技术干将”。他于2023年11月1日出任哈弗品牌总经理，此前曾担任长城汽车技术中心副总经理，主导整车平台、下车体、性能和底盘研发等工作。 

V9X新车即将上市之际，由核心品牌调来资深干将负责品牌运营，再次体现了长城汽车对魏牌V9X的重视。 

28款新车涌入红海，魏牌V9X面临“9系”激战

迎接魏牌V9X的，是更多的“9系”竞争对手。 

进入2026年，蔚来ES9、理想L9 Livis、零跑D19等新锐9系车型相继官宣，甚至大众这样的外资品牌也拿出了ID.ERA 9X加入战局，一汽奥迪则启动了奥迪Q9的引进工作——大六座旗舰SUV细分市场正迅速“红海化”。 

华创证券研报指出，2026年将继续成为六座SUV新车大年，年内预计将推出28款新车，远高于2025年的19款。其中，高端六座SUV市场的竞争将显著加剧。研报预计，2025年底至2026年内，细分市场将有22款新车上市，比2025年增加140%以上，而预期的市场扩容幅度只有30%左右。 

对刚刚回到10万辆级的魏牌来说，这无疑是一场硬仗。而要在这样的红海市场中站稳，除了过硬的品质与产品力，品牌影响力也是不容忽视的指标。 

作为提升品牌影响力的一项措施，魏建军宣布出任V9X的产品代言人，从而将个人IP注入产品当中。此举见效甚快，但随后发生的宣传海报“撞脸”某豪华品牌一事，又提醒人们：快速发展的同时，魏牌高端化的基础仍有待夯实。 

虽然魏建军以代言人的身份迅速承担责任并致歉，令事件很快得以平息，甚至赢回部分口碑，但是这一风波仍不可避免地影响到产品的传播节奏。而且，作为高端品牌，魏牌本应建立更完善、更严谨的工作流程，而让“董事长兼代言人”去承担核实创意来源的工作，表明这套相关流程仍有漏洞。 

从“海报事件”引发的舆论来看，人们在乐见魏建军主动担责的态度之余，也更关注魏牌后续能否修补流程漏洞、强化对产品原创性的重视。对长城汽车而言，V9X的发布只是高端化突围的起点，在接下来的市场营销、售后服务、客户关系等诸多领域，魏牌在以技术、产品，仍需以精细化管理维护高端品牌形象，才能在高端化赛道上实现可持续增长。 

本文来自微信公众号“财经汽车”，作者：杨铮 赵成，36氪经授权发布。

发布时间：2026-03-10 21:23

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