“为什么不召回,”小鹏X9因高温大面积趴窝,官方致歉称升级,车主追问“上市前不做试验?”

近期高温天气期间,多名小鹏X9车主反馈车辆出现行驶趴窝故障,极端情况下直接影响行车安全与正常出行。

有车主反馈,行驶中空气悬挂出现漏气、车身单侧或整体塌陷,导致车辆无法正常行驶,并判断本次批量空悬故障和高温环境直接相关。

小鹏汽车发布公开道歉,称将推出专项质保升级方案,通过延长核心部件保修期限、保障随车权益等方式,回应近期集中出现的用户用车问题。

但小鹏汽车的道歉声明在消费者群体中引发了截然不同的两种反应。

支持者认为,品牌方主动承担责任,并通过延长质保为消费者提供一定保障,展现了应有的态度;而质疑方则提出尖锐追问,“这么大面积故障,上市之前不做极热试验吗?”“批量共性故障为什么不召回?”等,争议持续发酵。

针对小鹏X9是否会启动召回或推出其他整改措施,《次世代车研所》栏目已向小鹏官方发出问询,但截至发稿时,尚未获得回复。

X9因高温天气突发故障趴窝

近期,重庆多名小鹏X9车主集中反馈车辆行驶途中突发故障、集体趴窝,此事迅速引发热议。

据报道,近期重庆多名小鹏X9车主集中反映车辆在行驶途中突发故障、集体趴窝。值得注意的是,当地车友群内大量车主集中反馈同类问题:车辆白天停放在地下车库,下午正常上路行驶过程中,空气悬挂突然出现漏气、车身单侧或整体塌陷,无法继续行驶。

由于该期间重庆正处于持续高温天气,最高气温达40℃,车主们普遍判断此次批量空悬故障与高温环境直接相关。

据公开信息显示,小鹏X9是小鹏汽车旗下定位高端的车型,也是品牌冲击30万+市场的关键棋子 。2023年5月,小鹏汽车CEO何小鹏在微博宣布,旗下全新MPV车型定名X9(小鹏X9),号称“会用这款产品打开‘年轻态’MPV市场”。

2024年1月上市时,这款纯电MPV起售价35.98万元,顶配超过41万元。2025年,小鹏X9登顶12月高端MPV个人用户交付量第一,并斩获下半年香港MPV销量第一与第4季度香港MPV销量第一。今年6月25日,小鹏宣布X9交付突破6万台,创下新势力品牌MPV交付速度新纪录 。‌‌‌

但不同于个别偶发故障,本次是批量、同场景、同季节的共性问题,也让小鹏X9引以为傲的高端空气悬架配置,再次陷入争议。

针对车主反馈的空气弹簧故障,小鹏近日在官方社区发布《关于小鹏X9空气弹簧的质保方案升级》的公告。 公告表示,关注到部分小鹏X9用户在高温等极端场景遇到空气弹簧故障,带来不好的用车体验,小鹏对此深表歉意。

针对部分小鹏X9空气弹簧出现的故障,小鹏集团将提供小鹏X9专项升级质保方案。即日起小鹏X9前空气弹簧系统(含前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐)质保延长至8年或16万公里,该质保不受车主变更的影响。

“批量共性故障为什么不召回?”

但小鹏汽车此番道歉并没有完全平息该事件争议。在社交媒体上,不少消费者提出尖锐质疑,“这么大面积故障,上市之前不做极热试验吗?”“批量共性故障为什么不召回?”“不该召回换件吗?”等,争议持续发酵。

此外,《次世代车研所》栏目检索发现,小鹏X9被曝出的质量问题并不止一次。例如,今年6月,有车主反映,“2个月前在小鹏门店购入小鹏X9准新车,车辆核心LCC、智驾功能频繁报错、完全无法使用。”

在黑猫投诉上,“小鹏汽车”词条下涉及3381条消费者投诉,其中“故障频发”“骚扰促单”“售后推诿”都成为消费者投诉的核心问题。

黄河科技学院客座教授张翔向《次世代车研所》栏目分析表示,“小鹏作为新势力车企,核心打法就是通过持续的技术创新和功能迭代来吸引消费者,以此拉动销量、扩大市场份额。但新技术的应用往往缺乏成熟经验,很多功能属于行业首次搭载,因此出现故障在所难免。可以说,创新在提升品牌声量的同时,也天然伴随质量风险,小鹏想要通过创新打开品牌知名度,那么它的负面影响就是容易出现质量问题。相比之下,传统车企大量采用经过多年验证的成熟技术,可靠性自然更高。所以小鹏当前暴露的质量问题,是发展过程中的必经之路,没有哪家新势力车企能绕过这些问题。”

刚开发布会,飞行汽车量产靠谱吗?

值得注意的是,就在小鹏X9 因故障问题备受争议期间,昨日,小鹏在德国慕尼黑举办小鹏品牌日暨MONA L03全球上市发布会,正式推出MONA系列首款全球车型小鹏MONA L03,并于今年面向全球65个国家开启销售。并宣布,小鹏将在今年实现首款飞行汽车量产,推动低空出行从概念加速走向现实。

张翔谈到,“从市场地位看,小鹏目前虽处于第一梯队,但排名并不稳固。毕竟它上市时间尚短,在整车保有量、经销商网络、充电设施布局等硬指标上,都还未达到行业领先水平。这种体量上的短板,使得一旦爆发大规模质量事件或资金链紧张,对其打击将是系统性的,甚至可能影响终端门店的正常运营。如果资金出现问题,备货和供应链也将直接承压。”

至于备受关注的飞行汽车计划,他向《次世代车研所》栏目直言,“(这个方向)目前全球仍处于早期探索阶段,尚未实现大规模商业化落地。虽然小鹏方面宣称今年要启动量产,但从行业现状看,订单量大概率有限,因为类似项目在全球范围内都还没有真正跑通量产流程。我认为,小鹏高调发布这一消息,更大的意图在于吸引市场关注、助推融资节奏,而非短期内靠订单支撑业绩。不过,这一策略能否奏效,仍存在较大不确定性。”

“事实上,这也是许多新势力的通用做法,就是在技术尚未成熟、产品还未下线,发布会就已经开起来了。”张翔进一步谈到,“就连头部玩家特斯拉也多次出现跳票,说明这种打法已是新势力生存逻辑的一部分。一旦新闻少了、新品发布节奏放缓,市场影响力就会迅速滑坡,销量也将随之受到明显影响。”

本文来自微信公众号“新浪科技”,作者:努力码稿的小浪,36氪经授权发布。

发布时间:2026-07-17 20:12